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30juin 2022. Les nageurs marocains Hassan Baraka, Samia Benchekroun et Fakhita Drissi ont traversé, mercredi, le Détroit de Gibraltar à la nage en relais. Partis de Tarifa en Espagne avec une arrivée à la plage de Dalia à proximité du port Tanger Med, les nageurs marocains ont parcouru 15,3 Km en 4h 05min 45sec. A leur arrivée au terme Sije me souviens ! Notre traversée épique du détroit de Gibraltar. Si je me souviens ! 1999, notre traversée du détroit de Gibraltar : épique ! À cette époque, je suis coopérant du service national en tant qu’ingénieur au Maroc, dont je suis également originaire – j’y suis né et y ai passé toute mon enfance. À mon arrivée à Casablanca, j’entends très vite Détroitde Gibraltar, irresponsabilité et lâcheté de pécheurs marocains par 35°55.21N et 5°.50.70W. Quittant Gibraltar à la marée descendante pour couper le rail après Tarifa et tirer direct sur Lanzarote aux Canaries, nous avons été de nuit stoppé trois fois par des filets dérivants en nombre important à peine balisés par de Ledétroit de Gibraltar est un bras de mer, offrant une communication entre l'océan Atlantique et la Méditerranée. Ce passage entre ces deux mers est une opportunité pour le commerce maritime dans le monde. Situé à la croisée des routes maritimes atlantiques et méditerranéennes, le port de Gibraltar propose un large éventail de services maritimes. Le Entout cas, aujourd’hui, les espagnols font la pluie et le beau temps sur ce marché de la traversée du détroit de Gibraltar, qui pèse plus Meilleur Site De Rencontre Gratuit Pour Senior. Le Détroit, Al Boughaz comme on dit à Tanger est un espace mythique et aussi une dure réalité. Sas de la découverte, de l’étonnement et du bonheur pour les uns, gigantesque douve naturelle de l’horreur et du désespoir pour les autres. Barrière ou passage voici le Détroit. Vous découvrirez dans cet article les multiples facettes du Détroit de Gibraltar… Depuis sa splendide baie, Tanger, la magicienne, contemple les noces de la Méditerranée et de l’océan Atlantique… D’un seul regard, on embrasse l’Europe et l’Afrique une mer et un océan avec, pour les unir, le détroit de Gibraltar. Lieu de rencontre et de passage très fréquenté et bien connu, non seulement des Phéniciens et des peuples d’Afrique, mais aussi des Grecs et des Romains, et a fortiori des pouvoirs qui s’en sont disputé le contrôle au Moyen Âge, le détroit de Gibraltar n’en a pas moins été pensé comme un seuil, une frontière, parfois une limite infranchissable, que ce soit de la mer vers l’Océan ou encore entre l’Europe et l’Afrique. Le Détroit, un double miroir C’est là que la Méditerranée se reflète dans l’Atlantique et que l’Andalousie transparaît dans le Maghreb. L’imaginaire relatif au Détroit de Gibraltar, situé aux confins du monde occidental, chargé de mythes et de merveilleux, peuplé de héros et de monstres, a suscité un nombre impressionnant de recherches. Les Colonnes d’Hercule C’est le nom donné, dans l’Antiquité, aux montagnes qui bordaient le détroit de Gibraltar le Rocher de Gibraltar au Nord, sur la rive européenne, et le mont Abyle, aujourd’hui Jbel Musa, au Sud, sur la rive africaine. Le nom de Gibraltar n’apparaît qu’à compter de 711 ; il vient de l’arabe Jebel Tariq, la montagne de Tariq, prénom du général musulman Tariq ibn Ziyad qui, en avril 711, franchit le détroit pour conquérir la péninsule ibérique. Le monument des colonnes d’Hercule à Gibraltar. Elles portent ce nom car, selon la légende, Hercule, lors de l’un des douze travaux, aurait, d’un coup de sabre, fendu le roc à cet endroit, formant ainsi le détroit. Ces colonnes étaient le symbole de la frontière entre le monde civilisé et le monde inconnu. Enfin, Platon aurait placé Atlantide dans le passage des Colonnes d’Hercule, dans l’un de ses derniers dialogues “Timée”. C’est le seul passage maritime entre l’océan Atlantique et la mer Méditerranée. Il est large de 14,4 km et d’une profondeur d’environ 300 m. Le détroit est considéré comme faisant partie des eaux internationales. Symbolisant cette légende d’Hercule, nous retrouvons sur la côte marocaine un site exceptionnel les Grottes d’Hercule, lien avec la mythologie qui situe au Maroc les Jardins des Hespérides. Dans ces jardins, les trois filles du Titan Atlas gardaient les arbres aux pommes d’or protégées par un dragon à cent têtes. Lors de son onzième travail, Hercule, fils de Zeus tua le dragon et s’empara des fruits magiques qui garantissaient l’immortalité. Fatigué, il se serait reposé dans ces cavernes… Le nouveau site des grottes d’Hercule à Tanger Une voie de passage intercontinentale et interocéanique majeure. Tout autour du détroit de Gibraltar trois états ont pris place l’Espagne, le Maroc, le Royaume-Uni. Ils sont imbriquées les uns aux autres par un jeu d’enclaves maritimes. Cette situation le projette au centre de différents réseaux de circulations et de mobilités internationales. Ces circulations, intégrées dans les grands flux marchands et humains qui dominent la planète, font toute l’attractivité des lieux et entraînent une organisation maritime et terrestre singulière autour de ce seuil océanique. En particulier, les infrastructures portuaires se sont développées de manière spectaculaire et accueillent aujourd’hui les principaux transporteurs mondiaux. Le détroit devient un espace original où se croisent le dense trafic marchand alimentant les échanges entre Europe et Asie, et une circulation humaine de plus en plus intense, révélatrice des liens historiques entre l’Europe et l’Afrique. L’intense flux marchand de l’artère maritime Est-Ouest est entrecoupé par un trafic Nord-Sud qui n’a cessé de prendre de l’ampleur au cours du XXe siècle. Il s’agit d’une part, d’un courant marchand support d’une partie du commerce extérieur marocain avec l’Europe et d’autre part, d’un flux humain de plus de 5 millions de passagers dont 40 % traversent le détroit lors de la période estivale. L’ensemble de ces flux hisse le détroit au rang des détroits du Pas de Calais ou de Malacca en termes de trafic maritime international 100 000 navires par an, environ 300 par jour. Carrefour civilisationnel, culturel, économique, commercial, le détroit de Gibraltar est un véritable observatoire de la mondialisation. Aujourd’hui par ce détroit passent les rêves, les utopies, les voyages, mais aussi toute la richesse du monde et ses pièges. D’un côté du détroit, l’Espagne adossée à la riche Europe. De l’autre le Maroc et derrière lui toute l’Afrique. Ce bras de mer de 14 kilomètres, qui sur les cartes sépare deux continents, est une frontière impossible. Le détroit s’est imposé comme l’espace modèle de la frontièrisation » de l’espace Schengen, mais aussi le symbole de son inefficacité. La réactivité des migrants et leur capacité à contourner les dispositifs européens soulignent l’impuissance d’une politique de fermeture menée sans projet de développement des pays émetteurs. Le détroit sépare aussi l’Europe de l’Afrique. Des transbordeurs rapides et classiques assurent la liaison, pour le passage des personnes et des véhicules. C’est un point de passage de l’immigration clandestine vers l’Europe. Cette dernière se fait aussi par traversée du détroit, parfois sur des embarcations de fortune causant de nombreux morts. Le chiffre fait l’objet d’une polémique il est d’au moins plusieurs dizaines par an, mais certains parlent de milliers. Faune et flore du Détroit L’union des deux mers fait du milieu marin une enclave privilégiée qui abrite une biodiversité exceptionnelle d’un intérêt extraordinaire. La richesse de ses eaux permet de fixer à l’année une population de dauphins, globicéphales, orques et baleines. Les poissons abondent également mérous, congres, murènes, dorades, loup, pagres, pageots, etc. Un petit tour à la criée du port de Tanger vous donnera une bonne idée de la diversité de la faune. Côté flore, tous ceux qui ont fait de la plongée au Maroc vous le diront les champs de gorgones, d’éponges et de corail sont bien réels ! Le climat de la zone se distingue par des températures très douces et une saison sèche marquée par une absence totale de pluies. Au seuil du détroit, l’eau monte des profondeurs, riche en substance nutritive de la Méditerranée et se mélange partiellement avec leau affluant de lAtlantique. C’est ce qui permet d’avoir une abondance de nourriture dont profitent les dauphins et les baleines. C’est pourquoi, la circulation active dans le détroit de Gibraltar compromet sensiblement certaines sortes de baleine. Pour leur protection une limitation de vitesse dans le détroit a été décidée en février 2007 par le ministère de l’environnement. Les ferries Les ferries qui partent d’Algésiras, Tarifa ou Malaga ont deux destinations possibles dans la région du Cap Nord le port de Tanger-Med près de la ville de Tanger et le port de Ceuta près de la ville de Tétouan. Les bateaux rapides mettent seulement 45 minutes jusqu’à Ceuta et 1h30 pour aller à Tanger-Med. Le Port Tanger Med Il est situé à Ksar Al Majaz dans le nord du Maroc, à 22 km à l’est de Tanger et à 46 km au nord de Tétouan sur le détroit de Gibraltar en Méditerranée. Il est situé à 14 km à peine des côtes espagnoles, et se trouve sur la voie de passage du commerce maritime mondial Est-Ouest entre l’Asie, l’Europe et l’Amérique du Nord. Grâce à cette position stratégique, Tanger Med est devenu une plateforme logistique aux portes de l’Europe en jouant sur le fonctionnement de la production en juste-à-temps. Le Port est situé sur la seconde voie maritime la plus fréquentée au monde, le détroit de Gibraltar avec plus de 100 000 bateaux par an. Son activité principale est le transbordement de conteneurs. Les portes-conteneurs géants débarquent leurs marchandises sans dévier de leur route et repartent aussitôt, à charge ensuite à de plus petits navires, ou feeders ships de desservir des ports de second ordre. Le Port Tanger Med est connecté à plus de 120 ports dans 50 pays au monde auquel il est relié par des lignes régulières hebdomadaires. Cette année, Tanger Med pourrait traiter 3 millions de conteneurs, et devenir ainsi le plus grand port d’Afrique au niveau du transbordement. Le Port de Tanger ville Il ambitionne d’accueillir plus de 700 000 touristes à moyen terme. Pour des excursions d’une journée ou un week-end, la ville de Tanger accueille annuellement plus de touristes provenant de l’Espagne. Ce chiffre est attendu à la hausse grâce à la reconversion du port. Le port de Tanger ville était le premier port de ferry du pays. Suite au projet de reconversion du port, Tanger Ville est destiné à devenir un port de plaisance et d’accueil des bateaux de croisière. Ainsi, aujourd’hui, la plus part du trafic ferry a été transféré vers le port de Tanger Med. Cependant deux compagnies effectuent encore des traversées vers le port de Tanger ville offrant ainsi la possibilité pour les touristes d’Espagne de visiter la ville de Tanger sur une ou deux journées. Un projet fou pour le Détroit Le percement ou la construction d’un lien fixe a été une idée récurrente depuis le début des années 80. Un accord entre l’Espagne et le Maroc a été signé en 2003 pour une étude sur la construction d’un tunnel ferroviaire sous détroit. Le projet prévoit une liaison de 42 km la distance d’un marathon, dont 27,7 km de tunnel sous-marin entre les villes de Tanger et Tarifa. Ce tunnel a de quoi faire rêver par son caractère aussi symbolique qu’ambitieux. Il est facile, par contre, de dresser la liste des arguments en sa défaveur par exemple le financement et la dangerosité de construire un tel ouvrage dans une zone sismique. Aujourd’hui il se trouve que le Maroc a énormément évolué dans ses relations avec l’ grâce au statut avancé dont il bénéficie. D’autre part le développement des infrastructures routières et portuaires ont mis le sud de l’Europe à 60 mn de traversée pour camions et passagers depuis Tanger Med et à 40 mn de Tanger ville. Dino Sebti traverse le Détroit à la nage le 9 septembre 2016. Le patron de l’agence Sigma Technologie, Dino Sebti, a traversé le détroit de Gibraltar le 9 septembre 2016 en 4h 18h pour les 18 km soit 4,2 km/h… Fou, non ? Dino déclare La clé de la réussite de ce challenge consiste à ne jamais paniquer. D’ailleurs, la plus grande préparation pour cette traversée a été mentale. Il fallait apprendre à chasser les mauvaises pensées j’ai froid, je suis fatigué, je n’y arriverais pas, etc… » Agé de 51 ans, Dino Sebti, s’est entrainé pendant plus d’un an avant d’effectuer cet exploit. Il était accompagné par trois autres nageurs un Franco-américain, un Français et un Allemand Pierre Weisbein, Adrien Champoux, et Joseph Hess. Le Détroit de tous les rêves… Paysage majestueux, le détroit change de visage au gré du vent, des couleurs, des courants, de la visibilité. Le vent s’engouffre dans ce lieu non abrité. Quand il souffle côté Méditerranée, c’est le vent d’Est. On l’appelle Levante en Espagne et Chergui au Maroc. Venant de l’ouest, alors on l’appelle Poniente et Gharbi . Des milliers d’oiseaux sillonnent le ciel. Des chalutiers longent les côtes. Des cargos se dressent à l’horizon. Des paquebots font escale dans les ports. C’est ici, lieu étroit et profond où s’entrechoquent les courants et les vents, porte sur le monde, lieu de passage, de rencontres et d’exil, que naissent, grandissent et se multiplient les rêves et les dangers du détroit de Gibraltar… L’ ailleurs » semble si proche. ThGW Algésiras, détroit de Gibraltar, Tanger, Tarifa Depuis le début de l'état d'urgence sanitaire décrété par le Royaume le 19 mars dernier pour contenir la propagation du Coronavirus, FRS a décidé de garder opérationnelle la ligne Tanger-Med Algeciras, dans le but de garantir l’acheminement du fret et l’approvisionnement des marchandises. "Sur les sept bateaux qui continuent de connecter le Maroc est l’Espagne, à travers le détroit de Gibraltar, trois sont opérés par FRS. Ces navires font des rotations pour assurer sept départs quotidiennement, assurant constamment le flux du cargo entre les deux pays. Pendant les quatre dernières semaines, ce ne sont pas moins de tonnes de marchandises qui ont été transportées par l’opérateur entre les ports de Tanger Med et Algeciras soit camions TIR plus ou moins", indique-t-on dans un communiqué. Et d'ajouter que FRS applique scrupuleusement les mesures d’hygiène et de sécurité nécessaires à bord de ses navires, permettant ainsi aux transporteurs, membres de l’équipage et personnel à terre de travailler dans des conditions optimales. "La prise de la température de toute personne embarquée à bord, et la désinfection systématique des camions, sont quelques-unes des mesures appliquées, tel que recommandé par les organismes publics de référence au Maroc et en Espagne", conclut le communiqué. En bonne Bretonne, je suis arrivée à Tanger avec le fantasme de naviguer tous les week-ends… Ah que nenni ! Walou ! Rien de rien… Quelle déception ! Il fallait voir ma mine déconfite devant la Marina de Tanger, ses grues, ses camions et ses rafiots de pêche dégoulinant d’un amalgame nauséabond ! Mais têtue comme une Bigoudène j’ai fini par trouver. A Marina Smir, deux irréductibles Gaulois embarquent les amateurs sur un catamaran Wood Meander de 12 mètres et un Atoll 43 de 13 mètres. Philippe, le Savoyard, et Franck, l’ancien commando organisent des sorties en mer à la journée ou à la carte option skippers intégrés. Les deux compères garantissent une ambiance zen et tout à fait machimouchkil* attitude ! Pour ma part, j’ai concocté une traversée du Détroit avec au programme Embarquement le vendredi soir et sardines grillées dans les bouis bouis du port Marocain. Départ le samedi matin, arrivée à La Linéa de la Conception, ville frontière Espagnole, en fin d’après-midi juste à point pour profiter du Happy Hour et des Tapas. Dimanche matin, expédition à Gibraltar pour déguster un copieux petit déjeuner Anglais, puis retour au bercail. Chocs culturels garantis ! Magie des frontières et des civilisations. Pour la partie voile, il faut l’admettre, l’Atoll 43 est un veau… On n’y embarque pas pour les sensations régates. Par contre, il a l’avantage d’offrir le confort du bateau à moteur tout en gardant le romantisme de la voile. Avec ses quatre couchettes doubles, où l’on peut tenir debout, ses deux wc douches, avec eau chaude à volonté, on est loin du confort spartiate des bateaux du Yacht Club Classique de La Rochelle avec ses couchettes en bois dur et son seau à latrine! Idéal donc pour emmener la famille et grand-mère. Autre magie les dauphins! Flipper et sa famille aiment naviguer de concert à la proue du voilier. Encore plus fort que la séquence frisson de Nicolas Hulot, petits et grands partagent alors le même émerveillement. Il faut arriver au milieu du Détroit pour véritablement comprendre l’origine de la légende des piliers d’Hercule. On imagine très bien ces hommes sur les Trières passant entre ces deux gros rochers Gibraltar et Ceuta. L’autre option est de partir à la journée criquer* » autour de Cabo Negro, sauter du bateau et nager au milieu des dauphins. Chaque voilier peut embarquer dix personnes. Il est donc possible pour les bandes de copains », les familles nombreuses de migrer en groupe ! Valérie Beltrame * Machimouchkil en Darija Il n’y a pas de problèmes », expression véritable Leitmotiv au Maroc. * Criquer jeter l’ancre dans les criques Voile croisière océane +212 0 croisière Méditerrannée, détroit de Gibraltar, Marina Maroc, Marina Smir, Maroc location bateau, Maroc location bateau à voile, Maroc voile, Tanger, traversée en bateau Les États-Unis feraient pression sur le Maroc et l’Espagne pour relancer le vieux projet de construction d’un tunnel dans le détroit de Gibraltar qui reliera l’Europe à l’Afrique. Les études techniques ont été déjà réalisées et mises à jour et le projet pourrait démarrer très tunnel dans le détroit permettra de favoriser les échanges commerciaux et l’influence européenne et nord-américaine sur le continent africain, fait savoirVoto en Blanco, précisant que Washington compte sur le Maroc pour réaliser ce projet stratégique que soutiennent l’Espagne et le reste de l’Europe. Les États-Unis placent au cœur de ce projet, le port de Tanger-Med, en pleine croissance et qui menace les ports de fret espagnols, notamment le port d’ SECEGSA, entreprise publique espagnole, partenaire de la SNED au Maroc Société nationale d’études du détroit de Gibraltar, et le CETMO Centre d’études des transports pour la Méditerranée occidentale, ont réalisé les études sur le tunnel sous-marin du détroit. Mais le projet peine à prendre corps en raison de divers problèmes et Maroc veut renforcer ses liens commerciaux avec la Grande-Bretagne grâce à ce tunnel sous-marin et ne veut pas que la connexion s’établisse en Espagne. De son côté, l’Espagne exige le contrôle de la partie européenne du tunnel. Mais au-delà de ces querelles, la question des courants et de la consistance des fonds marins, constitue aussi l’une des difficultés techniques qui bloquent le démarrage du Le détroit de Gibraltar, entre le nord du Maroc et le sud de l’Espagne principal chemin des migrants, constate l'ONU. Plus de 15 000 réfugiés ont fait cette traversée vers l'Europe depuis le début de l'année, soit trois fois plus qu'en la principale "route" utilisée par les migrants pour rejoindre l'Europe le détroit de Gibraltar, situé entre le nord du Maroc et la pointe sud de l’Espagne. Ils veulent ainsi éviter le passage de la Libye à l'Italie, trop dangereux et fatal à plus de 2 700 personnes depuis le début de l'année. Le chiffre symbolique des 15 000 réfugiés ayant effectué la traversée du détroit de Gibraltar depuis le début de l'année 2017 a été franchi en novembre selon le HCR, l'agence des Nations unies pour les réfugiés. C'est trois fois plus qu'en 2016 à la même période. Détroit de Gibraltar, nouvelle route des migrants reportage de Benjamin Mathieu écouter Nous sommes à Tarifa, connue pour ses jolies plages, son centre-ville fortifié et son port. Située à la pointe sud de l'Espagne, cette petite ville tranquille de 18 000 habitants est bousculée depuis quelques mois par l'arrivée massive de migrants. Les côtes marocaines se trouvent de l'autre côté du détroit de Gibraltar, à seulement 14 kilomètres. Adolfo Serrano est le responsable du centre de coordination des secours en mer de Tarifa, il gère le trafic de toutes les côtes sud de l'Espagne. "Ce n’est pas de pire en pire par rapport à l’année dernière. En fait, c’est seulement cette année que le phénomène prend une très grande ampleur", constate-t-il. L'année dernière, ses équipes ont procédé au sauvetage de 735 réfugiés. Cette année, on approche des 7 000, soit 10 fois plus. Des traversées extrêmement dangereuses, la taille des embarcations des migrants ne facilitant pas la tâche des secours. Ce n’est pas possible de détecter les bateaux des migrants, car ils sont trop petits pour que notre radar les voie. Pour qu'on les aide, on nous appelle simplement avec un téléphone portable Adolfo Serrano, secours maritime de Tarifafranceinfo Mais les sauveteurs en mer ne sont pas les seuls à faire face à cet afflux massif, les professionnels du tourisme qui travaillent en mer, le sont aussi. Exemple, Salvador, la cinquantaine, bronzé et costaud. Il possède deux bateaux. Avec sa compagnie, Aventura Tarifa, il emmène les touristes voir les baleines dans le détroit. Son quotidien a changé depuis le début de l'année. "Tous les jours, des embarcations de tous types, des Zodiac, des barques arrivent avec parfois 50 personnes à leur bord". Ces hommes, ces femmes, ces enfants, traversent le détroit avec tout ce qu'ils peuvent trouver du Zodiac, bateau pneumatique semi-rigide pouvant contenir 60 réfugiés jusqu'aux barques, et même plus petit encore. "En ce moment, ils utilisent les jet-ski, ils montent à trois dessus, ils mettent vingt minutes à faire la traversée du Maroc à Tarifa", remarque Salvador. Pour ceux qui réussisent la traversée, les fortunes sont diverses. Les Marocains arrêtés par la garde civile espagnole, sont sytématiquement renvoyés chez eux, les autres sont placés dans des centres d'internement pour quelques jours ou recueillis par des ONG comme la Croix-Rouge. Au centre Croza Roja de Algeciras, la grande ville portuaire d'Andalousie, Alain, un bénévole français s'occupe des réfugiés francophones. Parmi eux, Nadège, une Camerounaise de 35 ans et sa fille de 21 mois. Elles ont fait la traversée il y a tout juste quelques jours "Je suis passée par le Nigéria, le Mali, par Tamanrasset, j'ai remonté toute l'Algérie. Au Maroc, j'ai été à Fes", raconte Nadège. La mère de famille a subi deux viols pendant son périple. J'ai été violée au Mali et au désert du Niger, on était nombreux. On s'attaquait aux femmes et aux hommes qu'on violait par l'anus Nadège, migrante camerounaise franceinfo Nadège porte encore les stigmates de ses blessures. Après son viol, elle est battue par des policiers marocains en tentant d'entrer dans l'enclave espagnole de Ceuta. "On m'a tapée, on m'a cassée le genou, je suis maintenant infirme", se souvient-elle. Nadège a finalement été aidée par un Marocain qui a payé son passage. Aujourd'hui, la femme de 35 ans est soulagée. Elle est accueillie dans un centre mère-enfants, situé à Bilbao. Tous n'y parviennent pas. L'Agence des Nations unies pour les réfugiés a recensé 155 morts depuis le début de l'année 2017. Deux d'entre eux sont enterrés au cimetière de Tarifa avec cet épitaphe "Cadavre sans identification".

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